The Tecnam P2006T adalah pesawat bermesin all-metal bermesin ganda Italia yang dibangun oleh Costruzioni Aeronautiche Tecnam, yang berbasis di Capua, Italia. Disertifikasi di Uni Eropa oleh EASA di bawah CS23, P2006T menerima sertifikasi Federal Aviation Administration FAR Part 23 pada tahun 2010.
P2006T adalah kantilever empat kursi bermesin ganda bermesin ganda
dengan roda pendarat roda tiga yang dapat ditarik.
[[Stabilator]] dilekatkan pada badan pesawat, sebagian besar
di belakang sirip vertikal (stabilator adalah unit tunggal
dengan guntingan di tepi terdepan di mana ia terpasang pada tailcone).
Roda depan roda pendarat roda tiga menarik ke kerucut hidung;
unit utama trailing-link menarik ke dalam bertopik yang membentang
dari badan bawah. Bagian badan pesawat berbentuk persegi panjang
agak bulat, lebih tinggi dari lebar. Pintu di setiap sisi badan
pesawat menyediakan akses ke area tempat duduk; selain itu pintu
keluar tersedia di atas dua kursi depan, yang akan digunakan jika
deformasi badan pesawat dalam tabrakan mencegah pintu-pintu itu
tidak dapat dioperasikan.
Kepala silinder mesin Rotax didinginkan dengan cairan;
ada baling-baling pendingin pada barel silinder. Jadi baik
aliran udara pendingin melalui nacelle, dan radiator pendingin,
diperlukan di setiap penutup. Starter listrik, yang digunakan
untuk menghidupkan mesin di tanah, juga harus digunakan untuk
menyalakan kembali dalam pesawat, karena mesin yang sangat
diarahkan <ref> "Mesin ... berputar setinggi 5.800 rpm, tetapi
kotak roda gigi mengurangi. baling-baling ... hingga
hampir 2400 rpm. " ('' Terbang '') </ref> tidak dapat diputar
dengan aliran udara melewati baling-baling yang berhenti.
Jadi, untuk sertifikasi FAA, perusahaan diharuskan menambahkan
baterai cadangan sebagai tambahan baterai standar. Kuadran
tenaga pilot berisi tiga kontrol untuk setiap engine: throttle,
rpm baling-baling, dan panas karburator. Mesin memiliki
penyesuaian campuran otomatis, sehingga tidak ada kontrol
campuran yang diperlukan pada panel.
dengan roda pendarat roda tiga yang dapat ditarik.
[[Stabilator]] dilekatkan pada badan pesawat, sebagian besar
di belakang sirip vertikal (stabilator adalah unit tunggal
dengan guntingan di tepi terdepan di mana ia terpasang pada tailcone).
Roda depan roda pendarat roda tiga menarik ke kerucut hidung;
unit utama trailing-link menarik ke dalam bertopik yang membentang
dari badan bawah. Bagian badan pesawat berbentuk persegi panjang
agak bulat, lebih tinggi dari lebar. Pintu di setiap sisi badan
pesawat menyediakan akses ke area tempat duduk; selain itu pintu
keluar tersedia di atas dua kursi depan, yang akan digunakan jika
deformasi badan pesawat dalam tabrakan mencegah pintu-pintu itu
tidak dapat dioperasikan.
Kepala silinder mesin Rotax didinginkan dengan cairan;
ada baling-baling pendingin pada barel silinder. Jadi baik
aliran udara pendingin melalui nacelle, dan radiator pendingin,
diperlukan di setiap penutup. Starter listrik, yang digunakan
untuk menghidupkan mesin di tanah, juga harus digunakan untuk
menyalakan kembali dalam pesawat, karena mesin yang sangat
diarahkan <ref> "Mesin ... berputar setinggi 5.800 rpm, tetapi
kotak roda gigi mengurangi. baling-baling ... hingga
hampir 2400 rpm. " ('' Terbang '') </ref> tidak dapat diputar
dengan aliran udara melewati baling-baling yang berhenti.
Jadi, untuk sertifikasi FAA, perusahaan diharuskan menambahkan
baterai cadangan sebagai tambahan baterai standar. Kuadran
tenaga pilot berisi tiga kontrol untuk setiap engine: throttle,
rpm baling-baling, dan panas karburator. Mesin memiliki
penyesuaian campuran otomatis, sehingga tidak ada kontrol
campuran yang diperlukan pada panel.
- Crew: 1 (pilot)
- Capacity: 3 passengers or 618 pounds (280 kg) payload with full fuel
- Length: 8.69 m (28 ft 6 in)
- Wingspan: 11.40 m (37 ft 5 in)
- Height: 2.84 m (9 ft 4 in)
- Wing area: 14.75 m2 (158.8 sq ft)
- Aspect ratio: 8.80
- Empty weight: 760 kg (1,675 lb)
- Max takeoff weight: 1,230 kg (2,712 lb)
- Fuel capacity: 200 litres (44 imp gal; 53 US gal)
- Powerplant: 2 × Rotax 912S3 horizontally opposed four-cylinder geared piston engines, 73.5 kW (98.6 hp) each
- Propellers: 2-bladed MT Propeller MTV-21, 1.78 m (5 ft 10 in) diameter
Performance :
- Maximum speed: 287 km/h; 178 mph (155 kn)
- Cruise speed: 250 km/h; 155 mph (135 kn)
- Stall speed: 87 km/h; 54 mph (47 kn)
- Never exceed speed: 309 km/h; 192 mph (167 kn)
- Minimum control speed: 115 km/h; 71 mph (62 kn)
- Range: 1,374 km (854 mi; 742 nmi)
- Endurance: 4.25 hours
- Service ceiling: 4,300 m (14,000 ft)
- Rate of climb: 6.4 m/s (1,260 ft/min) 250 ft/min (single engine)
- Wing loading: 78 kg/m2 (16 lb/sq ft) at MTOW
- Power/mass: 0,162 hp/kg (0,07 hp/lb)
